Intervertir sa chambre d’hopital par chez soi

Lorsque Curtis Carslon a commencé à ressentir des maux de dos ce printemps, il a reporté la consultation d’un médecin. Son travail dans une entreprise de logement de transition à Ukiah, en Californie, était plus occupé que par le passé au milieu de la crise économique, le COVID-19 faisait rage et un hôpital semblait être le tout dernier endroit où il voulait être. Mais quand il s’était finalement pris sur l’e. r. et a été diagnostiqué avec une contamination rénale, Carlson a pensé qu’il n’aurait pas de décision mais de garder. Alternativement, ses médecins l’ont conseillé en ce qui concerne un nouveau programme qui pourrait lui permettre de mettre fin au reste des soins de son établissement de santé à domicile, en utilisant une équipe de soins de santé le surveillant essentiellement 24/7 et produisant des visites en personne plusieurs fois par jour. . «J’ai été époustouflé», déclare Carlson, 49 ans. Chaque fois qu’il devenait clair que les membres du personnel créeraient tous les appareils nécessaires avec un support de télévision dans la maison de Carlson, qu’il serait capable de communiquer avec son équipe médicale par le biais de iPad, il était à bord. «C’était assez facile pour que je puisse l’utiliser, ce qui était génial», déclare Carlson, qui prétend être «terrible» en matière de technologies. «Le COVID-19 a tout modifié en ce qui concerne les services professionnels de télémédecine. Le génie ne fait pas partie du paquet. »Docteur, Centre de télésanté de l’Université de Virginie L’expertise de Carlson était révolutionnaire, affirme-t-il. Après une nuit passée dans un véritable établissement médical, il était de retour chez vous avec sa femme et leurs nombreux fils. « La partie la plus importante pour moi a été après avoir acquis la maison, expérimenté la conception du confort sur mon petit contrat avec mon enfant de 7 à 12 mois », affirme Carlson. «Il était absolument ravi que papa soit à la maison. Les responsables des installations médicales d’Adventist Health, le système qui gère l’hôpital d’Ukiah où Carlson a déménagé pour recevoir des soins appropriés, cherchaient depuis des années des moyens d’atteindre les personnes éloignées. Cependant, lorsque COVID-19 est apparu en Californie au début du printemps, cette chronologie s’est effondrée. Par Could, Adventist Wellness possédait la structure nécessaire pour fournir des soins médicaux à distance à 200 personnes. Adventiste n’est tout simplement pas seul dans sa vitesse de distorsion et accepte les dernières technologies. Récemment, des établissements médicaux à travers le pays, recherchant des moyens de récupérer des matelas pour les personnes COVID-19 et de traiter en toute sécurité avec d’autres personnes, ont dévoilé les voyages et les séances de thérapie des cinéastes, et ont commencé à surveiller légèrement les patients dans les maisons d’équipe. Cette explosion de l’attention des télécommandes est rendue possible dans une certaine mesure par des modifications à court terme de la façon dont la plupart des compagnies d’assurance remboursent la télésanté pendant la pandémie. Si ces règlements de remboursement sont créés de manière permanente, les médecins prévoient un changement fondamental dans la façon dont ils prennent en charge les zones faibles, qui incluent les personnes handicapées et auto-immunes, les immigrants et les personnes qui vivent maintenant dans des régions éloignées. Dans des pays comme l’Italie, la Grande-Bretagne et l’Australie moderne, l’hospitalisation à domicile est assurée depuis des années. La recherche a révélé que ce type de plans entraîne souvent de meilleurs avantages pour la santé, moins de réadmissions à l’hôpital et une réduction des frais. Mais le budget actuel est un obstacle majeur aux États-Unis. En dessous de ses réglementations habituelles, Medicare, la plus grande société d’assurance maladie du pays, ne couvrira pas le séjour à l’hôpital à domicile, et elle appelle également généralement les personnes en télésanté à répondre à des critères rigides.

Reprendre l’avion et aller à l’hôtel

Quand pourrions-nous voyager à nouveau? Peut-être un voyage sur la route en été. Peut-être l’Europe en baisse. Peut-être 2021. Demandez un expert quand les Américains vont recommencer à frapper la rue et à s’envoler facilement, et vous obtiendrez une gamme de réponses. Les optimistes penchent vers l’heure d’été. D’autres pensent que ce sera plus long. Vous écoutez également de nombreux concepts sur la manière exacte dont la récupération peut se produire – les sorties dans la rue d’abord, les vols aériens plus tard – et sur la façon dont cette pandémie pourrait modifier le monde du voyage à long terme – des petits magasins perdus, une hygiène plus préoccupante. Mais personne ne le sait vraiment, car le virus est en charge. Ici, alors que les États-Unis et l’Europe font face à certaines des périodes les plus sombres de la pandémie à ce jour, c’est ce à quoi certains pionniers de l’industrie – et un médecin – disent que vous pouvez vous attendre. Une heure d’été assez typique de voyage « pourrait être dans les cartes de crédit, et je dis aussi qu’avec quelques précautions extrêmes », le Dr Anthony Fauci, directeur de l’Institution nationale des allergies et des maladies infectieuses, a déclaré jeudi sur « CBS Today .  » Fauci a déclaré que les routines de l’heure d’été dépendaient de la poursuite des progrès dans l’aplatissement du taux de transmission du virus – et pourraient changer rapidement en cas de flambée des infections bactériennes. Une récente enquête Harris a demandé aux Américains combien de temps après la courbe s’aplatit ils pourraient aller dans un complexe: «Un cinquième des Américains (21%) disent qu’ils resteront dans un hôtel dans les 30 jours», en utilisant la forme augmentant à 41% en 3 mois. et 60% en 6 mois. Pour les compagnies aériennes, l’étape de basculement de la plupart des Américains pour reprendre le vol arrive juste après quatre à six mois. Et plus de la moitié ont déclaré qu’ils attendraient environ un an ou plus avant de partir en croisière de luxe, selon le sondage. Roger Dow, directeur général de l’U.S. Travel Connection, pense que les voyages reviendront, mais pas aussi rapidement qu’à un moment donné. Une chose est sûre, a déclaré Dow, « les Américains sont généralement susceptibles de rester chez eux jusqu’à l’année à venir. … L’Europe est une représentation des voyageurs américains. » « La chose la plus importante en tant que marché est que nous devons être préparés à cette minute. » À tout moment, il y a la question de la préparation, de la réouverture des stations et des vols supplémentaires revenant à un horaire qui a noté une baisse de près de 60% du 6 janvier au 6 avril, selon OAG, qui analyse les informations des compagnies aériennes. Les États-Unis étaient légèrement bien meilleurs que la moyenne; les vols aériens ont diminué de 45,2% au cours de cette période, mais l’Allemagne, l’Espagne, Hong Kong et le Royaume-Uni étaient inférieurs de 90%, voire plus. Le retour ne se produira pas dès l’automne, mais comme c’est le cas, selon les experts du BVG, les ménages reviendront en premier. Mais ne faites pas encore emballer ce sac à main; Les analystes du BVG estiment que le début de la reprise se produira dans deux à trois mois. Rick Steves, qui publie des manuels de voyage, peut rédiger des récits de voyage PBS et exploite les tournées de Rick Steves en Europe depuis un bureau d’affaires à Edmonds, Washington, a annulé toutes les excursions avec des heures de début via le 31 mai. Il est sur le point d’annuler davantage, comme celui qui a une signification unique pour lui. Pour célébrer le mariage de sa fille, Steves a organisé une tournée somptueuse de 20 fois en Europe qui comprenait environ deux douzaines de membres de la famille essayant une navette de voyage. Ils allaient commencer le 16 juin à Amsterdam. « Je n’ai pas encore annulé cela, mais je suis sur le point », a déclaré Steves. En fait, «je suis mentalement prêt à ne faire aucune tournée cette année», a déclaré Steves. « C’est le problème avec cette crise: nous ne savons tout simplement pas. … Je serai reconnaissant pour tout ce que nous pouvons sauver à partir de 2020. » Lorsque les limites se soulagent, il a expliqué: «Je pense que la toute première chose qui devrait revenir est le voyage régional: aller dans la ville qui se trouve à trois heures de route en véhicule. Ce que vous n’aimerez peut-être pas faire, c’est voler quelque part et vous trouver. dans les moments où vous allez être mis en quarantaine.  » Lorsque le voyage dans le monde reprendra, « je sais que nous allons trouver une Europe enthousiaste et invitante », a déclaré Steves, dont la compagnie a résisté le 11 septembre 2001 et la récession de 2008. « Quand quelque chose empêche les voyages et les gens. commencez à revenir, les meilleurs hôtels du monde c’est un moment attrayant pour toutes les personnes impliquées … Mais je ne vais probablement pas sauter l’arme à feu … Je ne possède tout simplement pas le système cardiovasculaire après ce que nous avons vécu ce printemps. Je suis susceptible d’être individuel. « 

Le développement des forces aériennes militaires en Afrique

Les technologies et le statut des facteurs aériens africains sont sous-rapportés dans la presse occidentale, donc dans un effort pour remédier à cela, nous allons jeter un coup d’œil sur l’avion le plus fatal du continent. Le cliché des mains de flux d’air africaines devenant globalement construites avec des combattants désuets et mal conservés est devenu une idée fausse. L’énergie aérienne africaine est un sujet plein de situations inattendues et de contradictions. Dans un renversement extraordinaire dans le monde entier, de nos jours, de nombreux facteurs de flux d’air du continent comprennent probablement l’équipement le plus puissant du monde, comme l’étonnant Dassault Rafale et les variations à jour du poids lourd russe «Flanker». Si comme ailleurs, l’objectif air-atmosphère est devenu plus rare, il reste une considération beaucoup plus urgente que pour l’Union européenne et les États-Unis. Il y a plusieurs perspectives avec ce titre. Pour juger de cela, il est essentiel de se pencher sur la qualité supérieure des pilotes, l’instruction et les systèmes d’outillage de l’avion. Pour déterminer quels avions de combat sont les plus efficaces dans l’objectif air-air, nous devrions (dans un souci de brièveté) éliminer plusieurs éléments substantiels, mais en être conscients. Les avions de combat Mma fonctionnent comme un élément de méthode, et exigent un réseau de surveillance, Tematis de C3I et de structure. Par exemple, le Soudanais MiG-29SEh est un chasseur bien armé et bien équipé, mais le Soudan n’a pratiquement pas de surveillance radar. Un combattant dans la fonction de protection, sans quelques grands avantages d’un bon radar au sol ou AWACS, est sérieusement limité dans l’efficacité. Les combattants sont des machines compliquées qui nécessitent des révisions exhaustives, tout ce que peu de pays africains peuvent accomplir sans un soutien étranger (nous remarquerons qu’il n’existe qu’un seul exemple vraiment substantiel de «révisions en profondeur» autosuffisantes). Cela signifie que de nombreux pays devraient maintenir une excellente connexion en utilisant le / s pays offrant des extras et un support technique, c’est quelque chose qui peut être extrêmement limité, compte tenu de la fréquence élevée de batailles et de sanctions dans la région. Un élément crucial de la performance d’un combattant est la qualité de sa collection de combat électronique numérique (EW). Bien que la plupart des détails de cet aspect soient tenus secrets, certaines bonnes informations se trouvent dans le nom de domaine public ouvert. Le document d’analyse de 2008 de la force atmosphérique suisse sur le Gripen, le Rafale et le Typhoon a été divulgué, révélant que l’avion Saab avait de «fortes» capacités de combat numérique. Les F-16 Block 52 de la Noble Moroccan Air Pressure (RMAF) et de la Egyptian Air Flow Force (EAF) contiennent des équipements extrêmement contemporains, bien qu’ils ne soient certainement pas les F-16 les plus exigeants. Alors que les F-16 les plus sophistiqués, les Block 60 des Émirats arabes unis, sont équipés du radar AESA (AN / APG-80), RMAF et EAF utilisent l’APG-68v9 capable, mais inférieur, de scanner mécaniquement. Mais cela peut se transformer avec tout l’avènement probable du F-16V. Les radars AESA (Active Digitally Scanned Variety) sont une technologie moderne de niveau de base pour toute pression atmosphérique moderne. L’Egypte a été le premier pays africain à devenir membre de l’équipe AESA avec toute l’arrivée de leurs chasseurs-bombardiers Rafale français. L’apparition de la puissante collection de chasseurs mma «Flanker» dans le secteur de l’exportation est l’un des plus grands facteurs de changement d’activité dans l’énergie du flux d’air en Afrique. Il a été suivi par l’apparition d’un avion occidental sophistiqué. Jetons un coup d’œil sur l’avion de chasse mma le plus redoutable d’Afrique.